Инвертор с зарядкой или отдельное зарядное устройство: как заряжать аккумулятор

Когда выбирают систему резерва, часто спрашивают: «а этот инвертор заряжает аккумулятор?». Инверторы TATALIKEN — нет: они только преобразуют 12 или 24 В в 220 В. Для зарядки нужно отдельное зарядное устройство. Разберём, чем это отличается от инвертора со встроенной зарядкой и как всё организовать удобно.

Два подхода

	Инвертор + отдельное зарядное	Инвертор со встроенной зарядкой (ИБП, гибрид)
Зарядка	отдельное зарядное устройство	встроенный зарядный модуль
Переключение на резерв	вручную или через АВР	автоматическое, встроенное
Ток заряда	выбираете сами под аккумулятор	задан моделью
Ремонт и замена	каждый узел отдельно	всё устройство
Работа в авто	да	обычно нет
Цена	обычно ниже	выше

Отдельное зарядное — это не «хуже», а иначе: вы сами выбираете ток и режим под свой аккумулятор, а при поломке меняете лишь один узел. Автоматическое переключение добавляется АВР для инвертора. Сравнение с гибридными моделями — в статье гибридный или обычный инвертор.

Как подобрать зарядное устройство

1. Режим под тип аккумулятора. LiFePO4 нужен свой алгоритм заряда; для AGM и геля — свои напряжения. Режим «для автомобильного аккумулятора» для LiFePO4 не подходит.
2. Напряжение системы. Для инвертора 12 В — зарядное на 12 В, для 24 В — на 24 В.
3. Ток заряда. Для свинцовых аккумуляторов обычно 10–20% ёмкости (10–20 А для 100 А·ч). Для LiFePO4 — в пределах, разрешённых паспортом и BMS, часто 20–50% ёмкости.
4. Время зарядки. Примерно: ёмкость ÷ ток × 1,2. Аккумулятор 200 А·ч от 20 А будет заряжаться около 12 часов, от 40 А — около 6 часов. Если свет дают на 3–4 часа, нужно более мощное зарядное.

Можно ли заряжать, не выключая инвертор

Да, это обычная схема для отключений по графику: зарядное устройство и инвертор одновременно подключены к клеммам аккумулятора. Когда свет есть, зарядное пополняет аккумулятор, а инвертор продолжает питать приборы. Несколько правил:

• Не питайте зарядное устройство от самого инвертора — энергия будет ходить по кругу с потерями, а аккумулятор будет разряжаться.
• Ток зарядного должен быть больше тока, который в это время берёт инвертор. Например, при нагрузке 150 Вт инвертор берёт около 14 А от 12 В — зарядное на 10 А аккумулятор не зарядит, а лишь замедлит разряд.
• Некоторые «умные» автомобильные зарядные некорректно работают, когда к аккумулятору подключена нагрузка, и останавливают заряд. Выбирайте зарядные с режимом буферной работы или стационарные для LiFePO4.
• Подключайте оба устройства к клеммам аккумулятора через отдельные предохранители.

Пока есть сеть, многие вообще переключают приборы обратно на сеть — тогда весь ток зарядного идёт в аккумулятор и он заряжается быстрее.

Схема, которая работает годами

• Аккумулятор LiFePO4 или AGM нужной ёмкости — см. какая ёмкость аккумулятора нужна.
• Инвертор, подобранный по номиналу: для котла — TATALIKEN 1000 Вт (номинал 500 Вт), для квартиры — 2200 Вт (номинал 1000 Вт).
• Зарядное устройство под тип аккумулятора с током, который успевает зарядить аккумулятор между отключениями.
• По желанию — АВР для автоматического переключения.

Итог

Инверторы TATALIKEN не заряжают аккумулятор, поэтому к ним добавляют отдельное зарядное устройство. Его можно держать подключённым постоянно и заряжать аккумулятор, не выключая инвертор, — главное, чтобы режим соответствовал типу аккумулятора, а ток перекрывал потребление инвертора.

Частые вопросы

Заряжает ли инвертор TATALIKEN аккумулятор?

Нет. Инвертор только преобразует напряжение аккумулятора в 220 В. Для зарядки нужно отдельное зарядное устройство.

Можно ли заряжать аккумулятор с подключённым инвертором?

Да, если у зарядного устройства есть режим буферной работы, а его ток больше тока, который потребляет инвертор.

Какой ток зарядного нужен для аккумулятора 100 А·ч?

Для свинцового — 10–20 А. Для LiFePO4 — в пределах паспорта и BMS, часто 20–50 А.

Можно ли заряжать аккумулятор от генератора?

Да, генератор питает зарядное устройство так же, как сеть. Для инверторного генератора это обычный режим.